这种差异反映了民营车企的典型特点：吉利采用“创始人退居幕后+职业经理人冲锋”的治理模式。李书福作为战略决策者，不参与日常经营，因此薪酬较低；而CEO-▼●、总裁等高管负责集团的整体运营等具体业务，薪酬与公司业绩挂钩■•。

　　传统车企如吉利、长城、比亚迪的创始人通常持有大量股份，个人财富与公司市值深度绑定◆▪•，因此更倾向于象征性年薪。吉利汽车就是典型代表，吉利创始人李书福的年薪仅为37.6万元，远低于桂生悦的3201万元和安聪慧的2537万元•。

　　2025年2月，冯兴亚正式升任广汽集团董事长▪▼，尽管职位提升，他的薪酬却呈现逐年下降的趋势，从2022年的398.1万元，2023年降至281.38万元，2024年进一步降至198.37万元★…。

　　比亚迪的薪酬体系也符合类似的情形。例如，比亚迪王传福的年薪为765△.5万元，仅在公司排名第九▼★。但作为比亚迪的第一大个人股东，王传福的收入也主要是通过股权增值和分红，而非固定年薪。

　　2025年5月6日，■“李想年薪6.39亿”的相关话题冲上微博热搜▼。但随后理想汽车澄清，李想实际到手薪酬仅266万元，6▼.36亿元是会计规则下的期权激励费用…△，且目前行权需倒贴2.3亿元△。

　　长安汽车董事长朱华荣2023-2024年所领薪酬分别为263.5万和225.7万元，2024年降薪幅度达14.35%--△，较2023年减少37•.8万元•★•，这与长安汽车净利润下滑35.37%的趋势一致。同期，长安汽车整体高管薪酬总额从3438■•.5万元降至3173▪•.7万元，反映业绩挂钩的薪酬调整机制。

　　2018年1月•▼★，特斯拉董事会批准了一份对马斯克的股权激励薪酬方案。这份薪酬方案是特斯拉为激励马斯克设计的一个与公司业绩紧密挂钩的股票期权激励计划。该计划价值一度高达560亿美元。

　　国有车企董事长年薪普遍在100万-300万元区间，远低于传统民营及新势力车企-◆★。

　　一般而言，国有企业的薪酬体系受国家政策严格监管，高管薪酬通常与企业的经济效益、劳动生产率等指标挂钩，并设有上限。此外，国企高管与普通员工的薪酬差距通常会控制在一定范围内△=-，远低于民营车企。

　　相比造车新势力的高股权激励绑定创始人与团队…■△，传统民营车企更依赖“薪酬+股权”组合△••，创始人低薪但持股价值高，职业经理人往往是高薪以平衡短期业绩与长期发展。

　　5月7日晚间，针对近日网传的“零跑汽车董事长朱江明2024年薪811.9万元”，朱江明也对此在个人视频号发布视频回应•◆。他称自己当前年薪为8万元，仅用于每月缴纳社保，与网传年薪811.9万元信息不符，而且，从创立零跑到现在★•△，自己总共领的薪酬可能不到200万元。

　　‌小鹏汽车董事长何小鹏2024年的年薪为167•.6万元‌，这一数字略高于2023年的159.5万元。但他的长期收入也同样不是依靠短期年薪，而是更依赖公司未来表现。2025年3月，小鹏汽车向何小鹏授予2851万股限制性股票。

　　当时，许多人认为这一目标过于激进，该方案也一度被称作“上市公司历史上最大的薪酬计划”。

　　理想汽车给李想设定的目标是：年销量达到50万辆，美股股价还要显著高于29.26美元才能有收益，以5月6日美股收盘价格25.68美元计算，李想若要拿到股票★，不仅没有任何收益，还要倒贴给公司3200万美元，相当于人民币2.3亿元。

　　在比亚迪内部，2024年年薪排名前三的分别是-■=：王传福夫人、执行副总裁李柯，为1689万元…▪；高级副总裁罗红斌★，1240万元；执行副总裁何志奇●•▪，1189万元▪●★。

　　在当前社会财富分配问题备受关注的背景下，每逢企业高管的天价薪酬被曝光，总能触动公众敏感的神经，引发广泛的社会讨论和情绪共鸣。

　　长城汽车的薪资架构也同样呈现这样的特点●▪。作为长城汽车的实控人，魏建军间接持有长城汽车超50%的股份，其收入也主要通过股权增值和分红△●。而技术背景出身的长城汽车总经理穆峰年薪610.63万元，高于董事长魏建军的568.56万元。

　　值得注意的是，2024年，长安汽车外籍副总裁克劳斯·齐乔拉（Klaus Zyciora）年薪295万元，远高于朱华荣。一方面，虽然长安汽车作为国有控股企业，高管薪酬受国资委监管◆，但外籍高管往往不受此限制：齐乔拉作为外聘专家，薪酬更接近国际标准。

　　在汽车圈，高管的薪酬体系差异悬殊■，有人年薪百万已是天花板，但也有人却可以做到日赚百万。但也有人认为，那些动辄上亿的股权激励，若无法兑现终究只是-▪…“账面富贵▼▪”。

　　2025年初，一个“全国人均储蓄超10万元，你达标了吗”的词条冲上热搜▼。

　　根据央行发布的金融数据：2024年年底，中国住户存款余额达151万亿元，对应14亿的人口总数，中国人均存款余额为10.7万元左右■•。值得注意的是-，这是中国人均存款额首次超过10万元。

　　2024年7月，王晓秋由上汽集团总裁升任董事长，并以236=●.76万元的年薪成为2024年上汽集团薪酬最高的高管。但在2023年，王晓秋领取的薪酬为439.4万元。

　　过去几年，•■▪“雷军拿99亿奖励•▪•”“威马年亏82亿创始人年薪12亿”•●“揭秘贝壳高管的4亿天价薪酬△…-“等词条都相继上过热搜。而理想汽车这一次也不例外。

　　零跑汽车年报显示•=-，朱江明工资及薪金为8.8万元，以股份为基础的付款为788.8万元，社保、住房及雇员福利为14.3万元，薪酬总计为811.9万△■▼，按此计算，股权激励占比约97.2%。股权激励是企业为了激励和留住核心人才，而给予他们一定的公司股权。

　　类似特斯拉的薪酬逻辑，中国造车新势力也普遍采用“低底薪+高股权激励”模式，将高管收入与销量、市值深度绑定，以应对行业高增长、高风险特性。

　　（原标题为《有人年薪百万，有人日赚百万，中国车企高管薪酬大PK》，内容有部分删改）

　　截至目前•，仍在亏损的蔚来汽车未公布具体管理者薪酬情况。但蔚来汽车创始人兼CEO李斌曾于‌‌2024年2月在某直播平台上透露★•…，自己年薪不到百万元•▪■。还表示由于蔚来公司内部实行差旅费平等制度，即使是公司高层也需要自己补足住宿费用，这让他一年下来需要补交不少钱…。

　　理想汽车CEO李想2024年的全部实际薪酬为266万元。目前披露的年销量50万辆对应的1800万股奖励约合6.39亿元费用，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。

　　尤其在过去两年=，央国企工资总额进一步收紧，高管薪酬的涨幅进一步受到限制★=▪。

　　与此类似，北汽集团2024年10月聘请担任北汽集团首席设计官兼全球设计副总裁的罗伟基。这位曾任福特汽车设计副总裁的华人设计师●，此番履新，据称出价高达千万元级。

　　2025年，针对央国企薪酬改革的“限薪令”靴子正式落地。此次 “限薪令” 的核心要点包括：在高管层薪酬限制方面，全级次领导班子薪酬按照3倍的标准限定。例如，若央企一把手薪酬上限为125万元•，各级最高薪酬不得高于375万元▪。同时，市场化的职业经理人也被纳入新的薪酬管理体系，不再享受原有高薪待遇。

　　可以看到，传统民营车企的薪酬体系在新势力的★“高股权激励”与国企的“稳定薪资”之间找到了平衡点：既保持了市场化激励机制的优势，又规避了过于激进的薪酬风险●-。

　　根据国资委披露的中央企业负责人2022年度薪酬信息▼，中国一汽党委书记、董事长邱现东的年薪为93.02万元。中国兵器装备集团有限公司（长安汽车母公司）党组书记、董事长许宪平的年薪为84▪.75万元。东风汽车集团有限公司原党委书记•、董事长竺延风，应付年薪为75.72万元▪▪◆。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记••、董事长安铁成，应付年薪为67.51万元。

　　李书福的收入主要是通过股权增值和分红。2024年11月△•，港交所披露，吉利汽车董事会主席李书福对公司持股从41.19%升至41.40%▼。文件显示▼…，李书福于11月26日和27日连续两天共购买2420万股吉利股票，耗资约3.16亿港元。

　　尽管李想的年薪听起来已经是一个天价数字，但这其实还不是打工人的天花板。在汽车圈▪▼，更令人震惊的是埃隆·马斯克（Elon Musk）560亿美元的天价薪酬方案，这是近年来最具争议的薪酬事件。

　　但想拿到这些股权•◆◆，前提需要何小鹏带领公司完成硬性条件，具体可分为三个阶段归属，每个阶段对应一个股价目标，分别是250港元=、500港元•、750港元。只有在连续30个交易日，收盘价的算术平均值冲上股价目标，何小鹏才能拿到该阶段对应的1/3之一股份（950万股），并且时间限定在十年内完成，期间需一直在公司任职•••，否则计划作废。